L'affaire EADS
Où comment l'état UMP a permis à certains amis (Lagardère Forgeard) de s'enrichir sur le dos du contribuable.
6 mars 2006 : selon La Tribune d'aujourd'hui, le calendrier de production d’EADS a été révisé, de manière à intégrer les retards constatés sur le gros porteur de sa filiale Airbus, l’A380.
7 mars 2006 : Forgeard est autorisé à vendre ses titres au moment où ils se portent pour le mieux.
20 mars 2006 : les groupes Lagardère et DaimlerChrysler décident de réduire leur participation, en vendant chacun 7,5% du capital.
4 avril 2006 : les ventes des participations de Lagardère et DaimlerChrysler sont effectuées au cours de ce jour, pour un produit d’environ 2 milliards d’euros.
14 juin 2006 : le titre EADS s’effondre de 26% clôturant à 18,73 euros, après l’annonce de retards importants dans le programme de l’A380.
2 juillet 2006 : acceptation par le conseil d’administration de la démission de Noël Forgeard.
7 juillet 2006 : officialisation de la prise de poste de Christian Streiff en tant que PDG d’Airbus. C'est le comité des actionnaires d'Airbus qui regroupe EADS et BAE Systems qui l'a désigné.
9 octobre 2006 : les actionnaires d'EADS acceptent la démission du PDG d'Airbus, Christian Streiff qui avait fait part de sa volonté de partir. Il est remplacé par Louis Gallois, qui va ainsi cumuler les postes de PDG d'Airbus et de coprésident exécutif d'EADS.
12 décembre 2006 : Le plus gros avion civil du monde, l’Airbus A380 reçoit la certification de la part de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) et de la Federal Aviation Administration (FAA).
28 février 2007 : la direction d’Airbus confirme les suppressions de poste liées au plan de restructuration Power 8. Il vise à économiser 5 milliards d'euros en cumul d'ici à 2010 et à améliorer le résultat d'exploitation de 2,1 milliards d'euros à partir de cette même date.
10 avril 2007 : EADS dévoile que l'ex-PDG d'Airbus Noël Forgeard, a reçu 6 millions d'euros lors de son départ du groupe, auxquels s'ajoute une prime de non-concurrence de 2,4 millions d'euros.
18 avril 2007 : le magazine Challenges révèle que le ministre de l'économie Thierry Breton, serait intervenu pour que l'ex PDG d'Airbus, Noël Forgeard, puisse bénéficier de son importante prime de départ contre l'avis des membres du conseil d'administration. Le ministre dément.
15 mai 2007 : D'après Capital, le fonds d'investissement de l'Etat du Qatar, Qatar Investment Authority (QIA) embaucherait Jean-Paul Gut en lui versant une "prime de bienvenue" d'au moins 12 millions d'euros. Démenti d’EADS.
6 mars 2006 : selon La Tribune d'aujourd'hui, le calendrier de production d’EADS a été révisé, de manière à intégrer les retards constatés sur le gros porteur de sa filiale Airbus, l’A380.
7 mars 2006 : Forgeard est autorisé à vendre ses titres au moment où ils se portent pour le mieux.
20 mars 2006 : les groupes Lagardère et DaimlerChrysler décident de réduire leur participation, en vendant chacun 7,5% du capital.
4 avril 2006 : les ventes des participations de Lagardère et DaimlerChrysler sont effectuées au cours de ce jour, pour un produit d’environ 2 milliards d’euros.
14 juin 2006 : le titre EADS s’effondre de 26% clôturant à 18,73 euros, après l’annonce de retards importants dans le programme de l’A380.
2 juillet 2006 : acceptation par le conseil d’administration de la démission de Noël Forgeard.
7 juillet 2006 : officialisation de la prise de poste de Christian Streiff en tant que PDG d’Airbus. C'est le comité des actionnaires d'Airbus qui regroupe EADS et BAE Systems qui l'a désigné.
9 octobre 2006 : les actionnaires d'EADS acceptent la démission du PDG d'Airbus, Christian Streiff qui avait fait part de sa volonté de partir. Il est remplacé par Louis Gallois, qui va ainsi cumuler les postes de PDG d'Airbus et de coprésident exécutif d'EADS.
12 décembre 2006 : Le plus gros avion civil du monde, l’Airbus A380 reçoit la certification de la part de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) et de la Federal Aviation Administration (FAA).
28 février 2007 : la direction d’Airbus confirme les suppressions de poste liées au plan de restructuration Power 8. Il vise à économiser 5 milliards d'euros en cumul d'ici à 2010 et à améliorer le résultat d'exploitation de 2,1 milliards d'euros à partir de cette même date.
10 avril 2007 : EADS dévoile que l'ex-PDG d'Airbus Noël Forgeard, a reçu 6 millions d'euros lors de son départ du groupe, auxquels s'ajoute une prime de non-concurrence de 2,4 millions d'euros.
18 avril 2007 : le magazine Challenges révèle que le ministre de l'économie Thierry Breton, serait intervenu pour que l'ex PDG d'Airbus, Noël Forgeard, puisse bénéficier de son importante prime de départ contre l'avis des membres du conseil d'administration. Le ministre dément.
15 mai 2007 : D'après Capital, le fonds d'investissement de l'Etat du Qatar, Qatar Investment Authority (QIA) embaucherait Jean-Paul Gut en lui versant une "prime de bienvenue" d'au moins 12 millions d'euros. Démenti d’EADS.
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